Beni Öldürmeye Çalışıyor mu?

Orada oturuyor, çatalın üzerinden sarkan tek bir Cheerio ile engellenen bir otoyolda dönen çelik kafes içinde sıkışmış durumda.

Günün Videosu

Sizlerin önünde, sürücüler birbirlerine mesaj atıyor ve birbirlerine çarpıyor.

Yanındaki arabadaki kadın, bir parça tost yiyorken çivisini boyuyor.

Otoyolun omzunda bir polis memuru birini terk etti, garip çünkü hiç kimse 4 mph'den fazla gitmiyor. Bu, sürücünün suçlu olduğu anlamına gelmelidir. Göz teması kurarsın.

Kapıları kilitleyin. Kapıları kilitle. Kapıları kilitle.

Radyonuzun kadranını çevirdiniz ve seçenekleriniz, Nordic halk oyuncusu veya "Zeke, Goatbutt ve Sabah Hayvanları Ekibinin talihsiz ölümü hakkında halka açık bir radyo raporudur. "

Sonra sol kolunuz bir saniyeliğine hissizleşiyor ve bunun kalp krizi olduğunu düşünüyorsunuz, ancak o zaman sol kolunuzun 20 dakika boyunca aynı konumda olduğunu ve bunun yalnızca uykuya daldığını fark ettiğini hatırlıyorsunuz. Bakirin tadına bakarak, sakince dilinizi hareket ettiriyorsunuz.

"Gönderiyorum", "beni öldürüyor" diye düşünüyorsun. "

Ve haklı olabilirsiniz.

Amerikalılar için ortalama yolculuk her iki yöne 25 dakikadır. Yani, ortalama olarak günde 50 dakika veya uyanık çalışma saatimizin yüzde 5'ini arabaya harcıyoruz.

Geçiş ve Sağlık

Amerikalılar için ortalama yolculuk her iki yöne 25 dakikadır. Yani, ortalama olarak günde 50 dakika veya uyanık çalışma saatimizin yüzde 5'ini arabaya harcıyoruz. Şanslıysak öyleyiz. 90 dakikadan daha uzun süren her yönüyle 50 artı mil süren 600, 000 Amerikalı var. Bunların dörtte biri Washington, D.C bölgesinde yaşıyor. (Bir şeyler anlatıyor, değil mi?)

Görünüşte her şeyin sağlığımızı olumsuz etkilediği bir dünyada, şimdi gidip listeye eklenebilir. Otururken olduğu gibi, fiziksel hareketsizlik ile sağlık hastalıkları arasındaki ilişki sayısı artıyor. Oturma ve gidiş arasındaki fark, stresin ek bonusunu almamız.

Ulaşım ve Kırık Kalp

Bu yılın başlarında Avustralya'da yapılan bir araştırma, bisikletlerini (aktif yolcu) işe götüren veya yürüyen insanların araç kullanan yolculara göre daha az ağırlık kazanmış olduğunu ortaya koydu. Tamam, bu çok açık. İlginç bir şekilde Melbourne'deki Baker IDI Kalp ve Diyabet Enstitüsü'nde davranış epidemiyolojisti olan araştırmacı Takemi Sugiyama, aktif banliyelerin boş zamanlarında çalışan otomobil yolcularından daha az ağırlık bulduğunu keşfetti.

"Kilo almanın önlenmesi için gerekli fiziksel aktiviteyi sağlamak için haftalık boş zamanlarını yerine getirmek yerine aktif aktarım yoluyla fiziksel aktiviteyi toplamak daha gerçekçi olabilir" dedi. Hizmet.

Diğer bir deyişle, Sugiyama'ya göre, bisikletinizi her gün çalışmak için sürmek, spor salonunda sabit bir bisiklet sürmekten daha kolay.

Avustralyalı araştırmaya benzer şekilde, 2009 yılında North Carolina Üniversitesi Halk Sağlığı Okulu'ndan Penny Gordon-Larsen, yürümek veya bisikletle binmek isteyen erkek ve kadınların daha uygun görünmesini sağladı. Evet, ha? Ancak Gordon-Larsen, aktif yolculuk yapan erkeklerin fazla kilolu olma olasılığının düşük olduğunu ve otomobil yolcularından daha sağlıklı trigliserid düzeyleri, kan basıncı ve insülin düzeylerine sahip olma olasılığının daha yüksek olduğunu ortaya koydu.

Otomobil yolcuları için kötü haber - bunlar kalp rahatsızlığı için her iki faktördür.

Kalp hastalığını giderme bağlantısı yapan tek çalışma bu değil.

2013'te sağlık araştırmacısı Christine M. Hoehner, American Journal of Preventive Medicine'de kardiyorespiratuvar zayıflamalı, artan kilo ve metabolik riskin diğer göstergeleriyle daha fazla gidiş mesafesini birleştiren bir araştırma yayınladı.

Çalışmadaki çarpıcı bulgulardan biri göreceli olarak kısa bir yolculuk bile sağlığı etkiledi. Çalışmaya 15 kilometreyi aşan yolcuların trafiği obezite olasılığı yüksekti ve ılımlıdan kuvvetli fiziksel aktiviteye yönelik önerileri karşılama olasılıkları daha düşüktü. Sadece 10 kilometre geçişi, yüksek tansiyon ile bir ilişki ortaya koydu. Ve Hoehner'in ekibi fiziksel aktiviteyi kontrol ettikten sonra bile, kan basıncı ile anlamlı bir ilişki gördüler.

"Burada başka bir şey olabilir" diye belirtti Hoehner. "Bunu destekleyecek verilerimiz yok, ancak daha uzun yolculuk yapan kişilerin trafikte muhtemelen kronik stres yaşayabileceğini varsayabiliriz. "

Bildiğimiz gibi kronik stres, hayatınızın her alanını etkileyebilir - örneğin, aşk hayatı.

2011'de, İsveçli sosyal coğrafyacı Erika Sandow, herkesin "Tabii ki" gitmesini sağladığı çok açık bir çalışma yayınladı. Bu mantıklı geliyor! Bunu muhatap ettiler? "Ama şükürler yaptı ya da asla emin olamayacağız.

Tezinde Sandow, çiftler arasında ayrılma riskinin uzun mesafeli banliyölerde yüzde 40 daha yüksek olduğunu ortaya koydu. Bu durumda uzun mesafe yolculuğu, arabada her iki yöne yaklaşık 45 dakikalık bir ortalamayla en az 18,6 km (AKA "karga sinekleri" olarak Öklid ötesi mesafesi) olarak tanımlanmaktadır.

Düşün. Eşinizle daha az zaman. Çocuklarınızla daha az zaman. Eşinizin tüm ev işlerini ve çocuk bakımını üstlenmeleri için daha fazla baskı. Araba radyosundaki Zeke, Goatbutt ve Sabah Hayvanat Bahçesi Ekibini dinlemek için fazla zaman harcarsanız, onun ücretinin nasıl geçeceğini görebilirsiniz.

Yolculuğunuz sizi öldürecek mi?

Yolculuğunuzun sizi öldürüp yavaşlatmadığı Sandow ne kadar uzun sürdüğüne göre değişir. Araştırması, işyerinde daha yakın yaşayan insanlara göre 30 yoldan daha fazla giderken işçilerinin daha erken öldüğünü buluyor.

Sandow'a, sağlıksız yaşam biçimlerini yöneten kişilerin yola çıkma ihtimalinin daha yüksek olup olmadığını sorduk.O gidiş uzunluğunun tipik olarak cinsiyet, gelir ve eğitimle ilişkili olduğunu söyledi. Uzun mesafeli banliyöler, yüksek gelirli, yüksek eğitimli kişilerdir. Daha yüksek gelirli erkekler daha yaşlı olma eğilimindedir. Yaşlı insanlarda ölümün önde gelen nedeni, bildiğimiz kadarıyla gidiş ile ilişkili olan yüksek tansiyon gibi faktörlere bağlı kalp hastalığıdır.

Ancak yolculuk erkekleri yalnız başına etkilemez. Özellikle kadınlar düşük bir gelir ve eğitim seviyesine sahip olduğunda, kadın ölüm oranı ile uzun yolculuk arasında bir bağ vardır.

"Sandwich, uzun yolculukların getirdiği yaşam tarzının sağlık sonuçlarıyla ilişkili olduğunu düşünüyorum" dedi. "Geçiş yapmak için daha fazla zaman harcamak, mutlaka birinin bu zamanı diğer etkinliklerle karşılaştırmak zorunda kaldığı anlamına gelmelidir. Geçmişteki araştırmalara göre, gidiş saatlerinin en büyük payı uyku azaltımından kaynaklanmaktadır. Fiziksel aktivitelerden ve yiyecek hazırlamadan da zaman alınır. "

Sağlığınızı etkileyen faktörleri (egzersiz, uyku, yemek ve sosyal aktivite) düşünün. Yolculuk, hepsine dokunma potansiyeline sahiptir.

Peki ne yapabilirsin?

Döviz ticareti hala yeni, ancak ilk göstergeler aynı yönde.

"Yolculuk ücret artışı, daha iyi bir iş ya da iş bulma anlamına gelse de uzun yolculuk süreleri ve artan stres ve sağlık sorunları anlamına da gelebilir" dedi. "Uzun mesafeli yolcuların nakliyecilere ve ailelerine gönderdikleri uzun vadeli sağlık sonuçlarının anlaşılması halen oldukça net değildir. "

Araştırmacılar, gidişin birçok kişi için bir tercih olmadığını kabul ediyor; bu bir zorunluluktur. Normalde gidişten çıkmayı sigara içmeyi bırakmak gibi bırakamazsınız, ancak gidip gelmenizin sağlığınıza olumsuz etkilerini azaltmak için atılabilecek adımlar vardır.

Hoehner, işverenleri çalışanlara gün boyunca yürüyüş molaları vermeye, çalışanların ayakta durma masasına ve insanların ofise gelmesine ve / veya yollarda acele saatten kaçınmak için ofisten daha sonra veya daha erken ayrılmasına izin vermesine izin vermeye çağırıyor. Sağlığından endişe eden çalışanlar, bunları teklif etmesini beklemek yerine sormalıdırlar.

Yoldaki arabalarımızda oturduğumuzda zaten hepimiz yeterince bekliyoruz.