İçindekiler:
Yeni bisiklet lastiklerini satıyorsanız, muhtemelen "katlanır" çeşitlilikteki lastiklerle karşılaşırsınız; genellikle 2013 yılının sonlarında normal lastiklere kıyasla 6 ila 30 dolar arasında normal lastiklerden daha fazla satmaktadır. Bu maliyet artışı, lastik yapımında birçok farklılığın sonucudur ve bisiklet meraklıları katlanan lastiklerin üstün özelliklerini ek maliyet değerinde bulabilir.
Günün Videosu
Boncuk Malzemeleri
İki lastik çeşidi arasındaki temel fark, lastiğin boncuklarını oluşturmak için kullanılan malzemedir. Boncuk, lastiğin iç çevresini oluşturan ve lastiği jant üzerine tutmaya yardımcı olan sert, kumaşla kaplanmış bir kordur. Düzenli bisiklet lastikleriyle üretici sert, dayanıklı bir boncuk oluşturan çelik tel kullanarak boncuk oluşturuyor. Katlanan lastikler yerine eşit dayanıklı ancak daha esnek olan Kevlar gibi sentetik bir elyaf kullanın.
Esneklik
Kevlar'ın esnekliği, katlanan bisiklet lastiklerinin adını veren şeydir. Normal bir lastiğin katı çelik boncuğundan farklı olarak, katlanan lastiği kolayca kompakt bir pakete katlayabilirsiniz. Bu paketleme için kesinlikle bir avantaj olsa da, üreticiler başlangıçta gezilerinde onlarla birlikte ekstra lastik almak zorunda kalmış uzun mesafeli tur bisikletçilerine katlanır lastik tasarladılar. Katlanan lastikler normal bisiklet lastiklerine göre çok daha kolay bir şekilde paketlendi.
Ağırlık
Çoğu bisikletçi uzun mesafeli tura katılmaz, ancak katlanan lastikler başka bir bisikletçinin takdir edebileceği başka bir avantaj sunar: normal lastiklerden daha hafiftir. Bisikletinizdeki herhangi bir parçanın ağırlığının azaltılması performansınızı biraz iyileştirir, ancak lastiklerin ve tekerleklerin ağırlığının azaltılması, bükülmelerini sağlamak için gereken enerji yüzünden daha büyük etkiye sahiptir. Katlanan lastiklerin kullanılması, karşılaştırılan modellere bağlı olarak lastik başına yaklaşık 2 ons tasarruf sağlayacaktır.
İnç başına İplik
Üreticileri, ağırlık tasarruflarından ötürü genellikle katlanır lastikleri premium ürün olarak pazarlamakta ve genellikle Kevlar boncuk ile birlikte diğer birinci sınıf inşaat özelliklerini de içermektedir. Bu özelliklerden biri, inç başına daha yüksek bir iplik veya TPI'dir. Bisiklet lastiğinin gövdesi sıkıca bir araya getirilen naylon ipliklerden oluşur. Daha yüksek yoğunluklu iplikler ve daha yüksek bir TPI'ye sahip bir lastik, düşük bir TPI lastiğinden daha yüksek bir sürüş kalitesine sahiptir. Yüksek kaliteli lastikler genellikle 60 veya daha yüksek bir TPI'ya sahiptir. Düzenli bisiklet lastikleri, genellikle yüksek TPI sayıları ile mevcut değildir.
Kauçuk Bileşik
Üreticilerin çoğunlukla üreticilerin katlama lastiklerini içerdikleri bir diğer üstün özellik, lastik sırtı için daha yumuşak bir lastik bileşendir. Daha yumuşak bir taban yüzü düzenli bir sırttan daha erken yıpranacaktır, ancak çoğu yüzey üzerinde daha iyi çekiş sağlar.Daha hızlı aşınma ile mücadele etmek için, bazı lastikler çift komponentli bir taban yüzünü kullanır. Bu lastikler, lastiğin merkezinde normal bir sırt bileşiği özelliğine sahiptirler, viraj alırken çekişe yardımcı olmak için yan tarafları daha yumuşak bir bileşik içerir. Üreticiler nadiren daha yumuşak kauçuklu normal lastikler sunuyor.
