İçindekiler:
Hızlı sürüş heyecan vericidir ve çoğu insan, kabarcıklarla yüksek hızda 800 beygir gücü kapasiteli bir NASCAR araç sürme olanağına asla sahip olmayacaktır. Bununla birlikte, ortalama kişiye sponsor olarak ev tipi bir deterjana ihtiyaç duymadan gerçek yarış heyecanını kazandırma şansını veren bir etkinlik var. İster karts ya da F1 açık tekerlekli sürücüler kullanıyorsunuz, o damalı bayrak almak için istihdam için birkaç ipucu var.
Günün Videosu
Farkındalık ve Görme Nişanı
Başarılı bir Go Kart yarışçısı olmak, yarış sırasında çevrenizin algıladığınız ile başlar. SCAAWiregrass. org, ileriye bakmanın ve bir pistte hareket ederken sahayı sürekli taramanın başarının anahtarı olduğunu söylüyor. Aracınızı kullanırken gözlerinizin önüne çok yaklaştığınızdan emin olun "yön bulanıklığı" na neden olabilir ve bu durum yönlendirmeyi bozabilir ve tepki verme koşullarını değişen koşullara ve planlama kabiliyetinize göre önemli ölçüde azaltır. Örneğin, bir köşeye girerken, köşeden çıkışa doğru bakınız; bu, dönme boyunca mümkün olduğunca fazla hız yapmanızı sağlayan tepeyi planlamaya ve düzgün bir şekilde vurmaya yardımcı olacaktır.
Köşe Bulma I - Hattınızı Seçme
Bir dalıcı dönüşünün tepesi, Kart'ın pistin içine girdiği noktadır. Her tur bir dış-iç-dış kalıbı takip etmeli ve manevra boyunca maksimum hızı sürdürebilmek için mümkün olduğunca bir köşeyi düzleştirmelidir. Eğik dönüşler erken bir tepe noktasına izin verebilirken, daha keskin dönüşler sürücünün iz eğrisinde tepeden tepeye bakmasını gerektirir. Herkes düz bir çizgi ile hızlı sürüş yapabilir, ancak sıralarını değiştirerek mükemmel bir kırılma ile eşleştirmeyi mükemmel yapan sürücü, bu ilkeleri anlamayan kullanıcılara göre büyük bir avantaja sahiptir.
Köşe II - Frenleme
Tabandaki rotalar arasında gezinmeye çalışırken ayağınızı zeminde tutmaya çekici gelebilir gibi görünse de, tepe noktasını kaçırıp rüzgâr sıcağında pakette veya daha kötüsü, duvarda! Slipangle. org, evrensel olarak kabul edilen "yavaş yavaş hızlı dışarı" ilkesini özetlemektedir. Frenleme, dönüşe başlamadan önce düz bir çizgi ile gerçekleştirilmelidir. Zamanlama ve uygulama, pratik yapmak gerekir, ancak ideal, mümkün olduğunca geç ayrılmak, yine de hedef noktanızı vurmanıza izin vermektir. Yavaşlamadan sonra tepeden tepeye doğru müzakere yapın, hızlanma zamanı! Tekerlek kaymasını yaratmadan mümkün olduğunca çabuk hız ekleme veya dönüş çıkışının dışına çıkarken yolda kalamama amacıdır. Günümüzde pek çok yarış video oyunu, kırma ve ivme ipuçları içeren viraj çizgisi koçluğu sağlamaktadır. Bu, bu teknikler teorisini anlamak için harika bir yoldur.
El Konumu
Güvenlik sürücüsü. com agresif sürüş sırasında el pozisyonunda mükemmel rehberlik sağlar. Ellerinizi dokuz ve üç saat pozisyonlarında tutmak ellerinizi ön tekerleklerinizin bulunduğu yere mükemmel şekilde senkronize eder.
Bir dönüşte gezinirken, bu pozisyonları olabildiğince tutun. Birini hareket ettirirken ve tekerleği sabit haldeyken diğeri ile beslerken, sürücünün orta eğri bile olsa düzgün ayarlamalar yapmasına izin verir. Avuç içi elini veya avuç içi ipliğini en çok ihtiyaç duyduğunuzda kayma ve kaybolmaya neden oluyor!
